In juni heb ik een flinke roadtrip gemaakt van Assen naar Minio (Italië), met onderweg een spontane overnachting in Augsburg (Duitsland). Een mooie rit van ongeveer 1200 kilometer — gereden met mijn Tesla Model 3 SR+ uit 2019, oftewel: de Tesla met de minste actieradius. Maar hoe ging dat qua laden, navigatie, kosten en comfort? In dit artikel deel ik mijn ervaringen, tips en natuurlijk wat mooie plaatjes onderweg.
📍 De route: van Assen naar Minio (met tussenstop in Augsburg)
We zijn vertrokken vanuit Assen en hebben de reis in twee dagen gedaan. De tussenstop kwam redelijk spontaan: we besloten last-minute te overnachten in Augsburg, niet ver van de Oostenrijkse grens. Prima stadje om even bij te komen van een dag snelweg!
⚡ Laadstops heenweg: gewoon de Tesla-navigatie gevolgd
Eigenlijk hebben we vooral de navigatie van de Tesla gevolgd. Die doet het gewoon goed. Daarnaast heb ik onderweg een extra laadstop in Oostenrijk toegevoegd, puur om wat van de omgeving te kunnen zien.
Dag 1 — Nederland, Duitsland
Laadstops:
- Bissendorf
- Malsfeld
- Gramschatzer Wald
- Ellwangen
- Augsburg (vlakbij ons hotel, zodat we dag 2 met een volle accu konden starten)
Dag 2 — Duitsland, Oostenrijk, Italië
Laadstops:
- Sindelsdorf
- Innsbruck (extra stop, niet per se nodig)
- Rovereto
- Affi (wederom niet per se nodig, maar ik wilde aankomen op de camping met een volle accu)
🔋 Aankomen met een volle accu is wel zo handig. Denk aan uitstapjes, bewakingscamera ’s nachts — dan wil je niet meteen weer weg moeten om te laden.
💶 Wat kost zo’n rit nou?
De heenweg van 1200 km heeft me in totaal €103,39 aan laadkosten gekost. En dat is met een vrij stevig tempo: 130 km/u waar het kon, en op sommige stukken in Duitsland zelfs even 200 km/u (zolang de accu het toeliet 😄).
Op de terugweg hebben we een dagje Duitsland extra gepakt, maar uiteindelijk kwamen we ook daar uit op €105,47
Ik heb alleen bij Tesla Superchargers geladen, omdat die simpelweg het goedkoopst zijn onderweg.
⏱️ Hoe lang duurt laden eigenlijk?
De gemiddelde laadstop was zo’n 15 minuten. Soms kon je na 7 minuten al weer door, daarnaast hadden we zelf vaak ook even pauze nodig — voor toilet, koffie of gewoon de benen strekken. Het had dus efficiënter gekund, maar we voelden die druk helemaal niet. Een enkele laadstop duurde maximaal 25 minuten, omdat de dekking iets minder was.
🛣️ Ervaringen onderweg
🇩🇪 Duitsland: top geregeld
Duitsland heeft het echt goed voor elkaar qua snellaadinfrastructuur. Waar je Tesla-laders ziet, staan vaak ook laders van Fastned, Allego, Seed & Greet, Ionity, enzovoort. Fijn voor iedereen die geen Tesla rijdt — er is genoeg keuze.
🇦🇹 Oostenrijk: iets beperkter
In Oostenrijk kwam ik – in tegenstelling tot Duitsland – meestal maar één snellaadprovider per locatie tegen. Waar je in Duitsland vaak Tesla, Fastned, Ionity of Allego naast elkaar ziet staan, heb je in Oostenrijk vaak maar één optie per plek.
Dat is geen ramp, want de dekking van bijvoorbeeld Tesla en Ionity is nog steeds prima, maar de keuzemogelijkheid is wat beperkter. Fastned is hier ook aanwezig, al wat minder dan in Duitsland.
🇮🇹 Italië: prima, maar duurder
Wat me opviel: Nederland heeft het qua elektrisch rijden echt beter geregeld dan veel andere landen. Niet alleen qua aantal laadpunten, maar ook qua prijs.
- In Nederland betaal je gemiddeld tussen de €0,26 en €0,31 per kWh
- In Italië lag dit tijdens mijn trip tussen de €0,42 en €0,50 per kWh
En dat merk je dus in je portemonnee, al is dit nog steeds goedkoper dan op benzine rijden.
De dekking van de verschillende leveranciers kan je hier checken:
– Fastned
– Ionity
– Tesla
Ook raad ik aan om A Better Routeplanner (ABRP) te gebruiken, lees daarover meer op mijn blog.
Regeneratief remmen = bonusrange
Een leuke bijkomstigheid die me in mijn benzinetijd nooit was opgevallen: bergafwaarts rijden in Oostenrijk en Italië. Zolang er niemand voor je zit die op de rem trapt, heb je die zelf niet nodig. De regeneratieve remfunctie van de Tesla remt soepel af én laadt tegelijk de accu weer bij. Op sommige grotere afdalingen kreeg ik soms wel 3–5% terug! Natuurlijk kost omhoog rijden ook extra energie, maar bij ICE-auto’s gaat die bergenergie bij het afdalen gewoon verloren in warmte. Hier niet. Heerlijk efficiënt.
💡 Tips voor een soepele EV-roadtrip
Gebruik je laadpassen slim
Mijn ANWB-laadpas werkte bij vrijwel alle grote snelladers. Bij wat kleinere aanbieders werkte hij soms niet, maar dan werkte Electroverse juist weer wel. Met die twee kom je eigenlijk overal wel terecht.
Overweeg een laad-abonnement
Voor langere trips kan het echt lonen om tijdelijk een abonnement bij Fastned, Tesla of Ionity af te sluiten. Je krijgt dan korting per kWh, en die paar euro per maand haal je er makkelijk uit. Gewoon na je vakantie weer opzeggen. Voor Tesla rijders is dit niet nodig, zij profiteren al van de gunstigste tarieven bij de eigen snelladers.
In Italië heeft Ionity een betere dekking dan Fastned. Kijk dus vooraf even goed naar de spreiding van laadpunten langs jouw route.
Let op bij tolpoortjes in Italië
De aanduiding van afslagen na de tolpoortjes in Italië vond ik vaak onduidelijk. Eén keer heb ik daardoor een stop gemist, en kwam ik met 6% bij de volgende Supercharger aan — dat wil je liever niet. Ik hield daarom Google Maps naast de Tesla-navigatie open als extra zekerheid. In Duitsland en Oostenrijk was dit geen enkel probleem.
🌡️ Laad nét iets extra bij warm weer
Op de terugweg hebben we 5 uur gedaan over slechts 200 kilometer door files. In die hitte, met de airco aan, is het dan wel zo fijn om wat extra marge in je batterij te hebben. Uiteindelijk heeft dit nog geen 5% extra gekost. Ditzelfde geldt natuurlijk ook andersom voor de winter.
💡 Bonus-tip: Zet je airco op recirculatie-modus. Dan hoeft hij niet constant de hete buitenlucht te koelen en dat scheelt energie.
📸 Foto’s onderweg
Conclusie
Deze roadtrip bewees voor mij weer dat ook met een Tesla Model 3 SR+ (de versie met de minste range) een flinke rit naar Italië geen enkel probleem is. De laadinfrastructuur in Europa is goed, de Tesla-navigatie regelt het grootste deel van je planning, en met een beetje voorbereiding is het zelfs leuk om onderweg te laden.
Heb jij plannen voor een lange rit met je EV? Of ben je benieuwd naar de beste laadpassen, route-apps of kosten? Laat gerust een reactie achter of check mijn andere blogs op evwagen.nl!
